Oroszország az An-2 klasszikus repülőgépet teszteli Mi-8 helikopter motorral

Oroszország az An-2 klasszikus repülőgépet teszteli Mi-8 helikopter motorral. Telegram @takeoff_ru
Oroszország az An-2 klasszikus repülőgépet teszteli Mi-8 helikopter motorral. Telegram @takeoff_ru

A Technoregion kísérlete a hatékonyság növelését és az üzemeltetési költségek csökkentését célozza

Jejszk közelében, a Krasznodari határterületen megkezdődtek a legendás Antonov An-2 kísérleti változatának repülési tesztjei, amelyet most a Mi-8 helikopterből származó motorral szereltek fel.

+ A Dassault Aviation megünnepli a 300. Rafale vadászgép gyártását

A prototípus, amelyet TR-301/117 néven emlegetnek, első repülésére 2025. október 1-jén került sor, és körülbelül 10 percig tartott — számolt be róla az orosz VZLET Telegram-csatorna.

A Technoregion gyártó évek óta dolgozik az An-2 modernizálásán és újramotorozásán. Az új konfigurációban a motor típusa TV2-117, amelyet általában a Mi-8T helikopterekben használnak.

Átalakítás és teljesítmény

A mérnökök a motort egytengelyes turbólégcsavarrá alakították, hogy megfeleljen a repülőgéphez. Az erőátviteli rendszer módosításával az eredeti szabad turbina eltávolításra került, a sebességváltót pedig közvetlenül a kompresszorhoz csatlakoztatták.

Az átalakítás után a teljesítmény 1500 lóerőről körülbelül 900 lóerőre csökkent — 40%-os csökkenés. Ennek ellenére a Technoregion bízik benne, hogy az új TR-301/117 modell felülmúlja a korábbi, cseh M601 (720 LE) motorral felszerelt változatot.

Antonov An-2. Fotó: Wikimedia
Antonov An-2. Fotó: Wikimedia

Az alapmodell, a TR-301, az An-2 könnyített változata, alsó szárny nélkül és csővázas megerősítésekkel a felső szárnyon. Az Orosz Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség szerint kilenc ilyen repülőgép már rendelkezik légialkalmassági tanúsítvánnyal, további tizenhat pedig hivatalosan be van jegyezve.

Kísérleti előzmények

A Technoregion a TV2-117 kiválasztása előtt többféle motort is kipróbált, köztük a cseh M601-et, a helikopteres GTD-350-et, az autós ZMZ-409-et és még a KamAZ dízelmotorjait is.

A vállalat most a TV2-117 használatát tekinti a legígéretesebb megoldásnak az An-2 flotta újjáélesztésére — egy olyan repülőgépre, amelyet az 1940-es évek óta széles körben használnak mezőgazdasági repülésben, regionális szállításban és segédküldetésekben Oroszországban.

Forrás és képek: Telegram @takeoff_ru | Wikimedia. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült és szerkesztői felülvizsgálaton esett át.

Back to top